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懸臂吊的隱患部位

文章出處:雙馬起重 人氣:發表時間:2019-9-15
懸臂吊的重要組成部分,其受力條件復雜,除了承受重物的重量外,還承受起重和制動產生的沖擊載荷,使用時產生的沖擊載荷,在使用過程中不可避免地會在吊鉤上產生裂紋,一旦吊鉤在使用中出現裂紋,就會造成重大的人身和設備損壞事故(liftinghook)。
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GB 6067-85起重機械安全規范"和相關標準規定,在ng(guīdìng)吊鉤上嚴格禁止裂紋。Kbk軌道由懸掛裝置、軌道、開關、步行車、電動葫蘆、移動式供電系統(liftinghook)和控制裝置組成,只需簡單地掛在廠房的屋頂或梁架上即可實現物料在空中的直接運輸,因此廣泛應用于各種行業的物料運輸環節或系統中。
大多數公司和滑線(滑線)部門,由于工作環境(檢查并測試)等諸多客觀檢查并測試的制約,在實際測試中,一般采用粗宏測試,鉤不解體,只有用肉眼觀察,沒有采取任何措施(factor),因此不可避免地會造成漏檢隱患。
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首先,目前國內懸臂吊鉤采用鍛制鉤,特別是75t以下的吊鉤。20#優質碳素(liftinghook)鋼常通過鍛壓熱處理(liftinghookHVL)、鉤尾加工等方式使用,根據吊鉤的特點和受力情況,有三個主要的應力區。
A、B,C(如圖所示),這三個應力區也是鉤子容易liftinghook(liftinghook)的區域。目前,常規的現場宏觀檢測方法只能用于

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區域A和B是經過測試的,但C區不能被檢查,因為它被(liftinghook)軸承和吊鉤橫梁覆蓋。"而C區則是在橫截面上突然較小的鉤頸后退槽,它是鉤尾軸承部分的拉伸應力,但該截面的強度較弱。通過多年的檢驗bearing(bearing)和事故后原因的tōngguò,(tōngguò)表明,大多數破碎(experience)港口都發生在這里。其次,使用壽命長、使用條件差的鉤,由于鉤尾螺紋的腐蝕損傷和尾軸的周向磨損,經常存在鉤尾螺紋的腐蝕損傷和尾軸在隱藏部位的周向磨損等缺陷。因此,測試C應力區的崩解是必要的,不能忽視。

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